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    陌陌上市前被唐巖的老東家網易連黑帶阻擊。

　　事實上，陌陌并不是第一家在上市前遭遇阻擊的公司，包括京東、360、阿里等巨頭級公司，在上市前都不是一帆風順。這也印證了一句老話“不經歷風雨，怎么見彩虹”?

　　下面，就為您盤點一下，近年哪些公司上市前遭到了阻擊，它們后來的日子又過得咋樣?　　

　　大家都知道，陌陌定于12月11日在納斯達克上市，但是陌陌創始人唐巖的前東家網易突然發難，于今日凌晨發布**稱，唐巖在網易工作期間存在不法行為，利用職務之便為其妻子所在公司輸送利益，并稱唐巖擅自在外開設陌陌，竊取網易公司商業利益，嚴重違背職業道德。

　　事實上，相比創業長路的種種困難來說，上市被阻擊只是其中一個坎兒，雖不能說小，但也不能過分放大，因為這是你在江湖上自立門戶的“洗禮”。很多公司上市前被人阻擊，上市后又去阻擊別人。你從中能看見丑陋，也能看見善意。經歷了這些事情，你今后的路將愈加清晰。

　　廣州(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--廣東地區和長江經濟帶海關區域通關一體化改革9月22日起正式啟動，同日石家莊海關加入京津冀海關區域通關一體化。這標志著三大經濟區域同時啟動大規模、深層次的貿易便利化改革舉措，也標志著今年5月以來我國外貿領域“穩增長”系列政策進入了全面落實期。

　　今年前8個月，我國外貿實現進出口總值17萬億元人民幣(6.1363, 0.0018, 0.03%)，比去年同期增長0.6%。市場人士普遍認為，盡管近期出現了一定向好勢頭，但受制于國際需求不振、國內生產要素成本持續上漲、人民幣持續升值趨勢未改以及區域國際政治格局動蕩等因素影響，外貿要想完成7.5%的預定增長目標，壓力依然巨大。因此，近期以通關一體化、“三個一”等代表的貿易便利化舉措能夠對外貿“穩增長”產生怎樣的促進作用，值得關注。

　　--區域通關將有效降低企業運行成本

　　在一些地方政府部門工作人員看來，通關一體化改革是我國繼上世紀80年代改革開放后，切實掃除外向型經濟發展障礙的重大舉措，宣告“國門紅利”時代真正到來。而這種改革在廣東區域體現的尤為明顯。由于廣東省毗鄰港澳、地處沿海的特殊地理位置和進出口貿易繁榮的現狀，廣東省內星羅密布著廣州、深圳、拱北、汕頭、黃埔、江門、湛江等七個直屬海關。長期以來，七個海關“各自為政”，給企業通關帶來了一定的不便。

　　為落實區域協同發展的重要國家戰略，為進出口企業創造更加公平、公正的進出口環境，切實提高通[微博]關效率，促進貿易便利，海關總署加快經濟緊密聯系地區區域通關一體化，選取在廣東省、長三角、京津冀三個地區，率先啟動區域通關一體化改革。改革啟動后，廣東省將建立區域通關中心，構建統一的申報平臺、風險防控平臺、專業審單平臺和現場接單平臺，形成涵蓋廣東地區海關通關全流程的一體化管理機制和運行模式，實現廣東地區通關作業一體化。以東莞海關為例，廣東地區海關通關作業一體化后，東莞9600家外貿企業將享受改革便利，通關效率進一步提高，通關成本進一步降低。

　　對此，海關總署廣東分署副主任、廣東地區海關區域通關一體化應急協調中心總指揮趙民說，此次改革將首先在廣東地區空運、海運口岸進行，今年12月份起推廣至陸運口岸。新的一體化通關方式適用于廣東地區企業和在廣東地區各口岸海關進出口的貨物，廣東地區企業可自主選擇向經營單位注冊地、貨物實際進出境地海關或其直屬海關集中報關點辦理申報、納稅和查驗放行手續，節省了通關成本，提高了通關效率，為企業的生產和經營贏得了寶貴的時間。

　　此次改革的另一大亮點是實現了商品預歸類、價格預審核、原產地預確定和許可證件、歸類、價格等專業認定結果以及暫時進出境等行政許可決定在廣東地區各海關之間的互認，對進出口企業而言，更加公平、公正。待系統完善后，在銀行總擔保及匯總征稅項目的基礎上，還將實現企業的一份稅款保函在廣東地區海關互認通用。

　　此次改革還取消了廣東地區報關企業跨關區從事報關服務的限制，允許報關企業在廣東省內“一地注冊、省內報關”。

　　“這相當于廣東省就是一個大海關，企業可以自主選擇申報地點和進出口口岸，這對于東莞的外貿企業，尤其對需要轉關運輸的企業來說是個好消息。”東莞海關副關長湯勇說，“改革后可以在東莞辦完海關手續，直接在口岸海關，比如深圳海關提貨，時間和成本都可以節省下來。”

　　趙民介紹說，實施兩天以來，新模式下最短的一次貨物通關，企業自申報至放行共用時36秒，“未來隨著改革的深入，通關一體化還將有利于海關部門進一步提高執法水平，讓企業感到實實在在的便利成效。”同時需要提醒企業的是，改革實施后，現有的其他通關方式仍然可以使用，企業可根據實際需要，自主選擇口岸清關、轉關、“屬地申報、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”、區域通關一體化等任何一種通關方式。

　　除廣東外，其他兩大經濟區域同樣產生了類似效應。據測算，以一個40尺進口海運集裝箱從上海外港運輸到蘇州地區為例，選擇一體化通關作業模式的通關費用較其他通關模式的通關費用最多下降約27.49%。而在京津地區進行的測算顯示，新模式下天津經北京空運進口貨物通關時間減少約8小時，運費節省約30%。

　　--外貿“穩增長”舉措進入全面落實期

　　海關數據最新顯示，今年前8個月，我國進出口回暖態勢進一步增強。記者近期在廣東、浙江等東部地區和重慶、廣西等中西部地區走訪外貿企業和地方商務部門了解到，盡管回暖態勢明顯，但全年完成7.5%的預期增長目標仍然任務十分艱巨。受訪企業表示，要努力實現預期增長，后4個月仍需要穩外貿政策持續發力。

　　正是為了應對這一局面，國務院今年5月印發了被市場稱為“十九號文”的《關于支持外貿穩定增長的若干意見》，希望通過一系列以簡政放權為核心的改革舉措，保持外貿實現平穩、健康發展。記者獲得的信息顯示，目前已有包括廣東、山東、江蘇、陜西在內的20多個省區制定了配套落實辦法，其余省區也在加緊落實。“改革創新精神強是此輪支持政策的突出特點，為此'十九號文’不僅明確要求相關部門減少行政審批和規范、整頓進出口環節各項收費，還要求積極推進貿易便利化，通過切實減輕企業負擔保持外貿產業活力。”商務部對外貿易司司長張驥說。